μ•„λ°˜λ–ΌN μ œμ›/νŠΉμ§•

μ•„λ°˜λ–Ό N

ꡭ내에도 본격적으둜 κ³ μ„±λŠ₯의 μ°¨λŸ‰λ“€μ΄ 합리적인 κ°€κ²©μœΌλ‘œ 많이 μΆœμ‹œλ˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. ν˜„λŒ€μ—μ„œλŠ” N 라인을 λ‚΄μ„Έμš°λ©° κΈ°μ‘΄κ³ΌλŠ” 또 λ‹€λ₯Έ 멋진 μ œν’ˆ 라인업을 보여주고 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 

μ˜€λŠ˜μ€ μ•„λ°˜λ–ΌN 라인의 μ œμ›κ³Ό νŠΉμ§•μ— λŒ€ν•΄ μ•Œμ•„λ³΄κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€. 

μ•„λ°˜λ–ΌN μ„±λŠ₯

μ•„λ°˜λ–Ό N은 κ³ μ†λ„λ‘œ 주행은 λ¬Όλ‘  μΌμƒκΉŒμ§€ μ•„μš°λ₯΄λŠ” κ³ μ„±λŠ₯ μ„Έλ‹¨μœΌλ‘œ λ‹€μ‹œ νƒœμ–΄λ‚¬λ‹€κ³  μƒκ°ν•˜μ‹œλ©΄ 쒋을 λ“―ν•©λ‹ˆλ‹€. 

 

2.0 터보 엔진에 8 λ‚œ μŠ΅μ‹ the μ‹œν‹° 280 마λ ₯ 40 ν‚€λ‘œ 그람 에프엔 μ €λ ΄ν•΄μ„œ 이 정도면 거의 동급 λŒ€κΈ° 졜고라고 μƒκ°ν•˜μ‹œλ©΄ λ©λ‹ˆλ‹€

 

μ €λŠ” ν•˜μ„Έ 속도가 벌써 이정도 λ‚˜μ˜€λ©΄ μ΅œκ³ μ†λ„λŠ” 250 ν‚¬λ‘œλ―Έν„°κΉŒμ§€ 도달할 수 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€ μ•„μ‹œλŠ” 바와 같이, μ œλ‘œλ°±μ€ 5.3μ΄ˆμž…λ‹ˆλ‹€.  κ΅­λ‚΄ 30,000,000원 λ•Œ μ°¨λŸ‰μ΄ 정도 λ˜λŠ” 게 또 μžˆμ„κΉŒμš”?

μ•„λ°˜λ–ΌN
μ•„λ°˜λ–ΌN

μ•„λ°˜λ–Ό N 엔진

엔진은 12.5 μ œκ³±λ―Έν„°μ˜ ν„°λΉˆ 유둜λ₯Ό μ μ‘ν•˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€ 싀린더 λΈ”λ‘μ˜ ν˜•μ„± 및 재질 계산 등을 톡해 μ—”μ§„μ˜ μ†λŠ” κ±°μ•Ό 내ꡬ성을 λ™μ‹œμ— λŒμ–΄ μ˜€λŠ” 것이 μ•„λ°˜λ–Ό N의 νŠΉμ§•μž…λ‹ˆλ‹€. 

 

이둜 인해 μ•½ 5500 RPMλΆ€ν„° μ΅œλŒ€ 좜λ ₯을 μœ μ§€ν•΄μ£ΌλŠ” ν”Œλž˜ νŒŒμ›Œ νŠΉμ„±μ΄ μ € κ²½λŒ€ κ°€μ„œ 보관해도 μ•„λ°˜λ–ΌλŠ” 잠재λ ₯을 λͺ¨λ₯΄κ²Œ ν™œμš©ν•  수 있게 λ˜μ§€ μ•Šμ„κΉŒ ν•˜λŠ” κΈ°λŒ€λ₯Ό ν•΄λ΄…λ‹ˆλ‹€. 


κ³ μ„±λŠ₯ νŠΉμ§•

μ•„λ°˜λ–Ό N이 가진 νŠΉν™”κΈ°λŠ₯은 μ•„λž˜μ™€ κ°™μŠ΅λ‹ˆλ‹€. 

 

- N μ½”λ„ˆ μΉ΄λΉ™ λ””νΌλ Œμ…œ(e-LSD, μ „μžμ‹ μ°¨λ™μ œν•œμž₯치) 

- λŠ₯동 κ°€λ³€ λ°°κΈ° μ‹œμŠ€ν…œ 

- 런치 컨트둀 등을 κΈ°λ³Έ μ μš©ν•˜κ³ , DCT λͺ¨λΈμ˜ 경우 N νŒŒμ›Œ μ‰¬ν”„νŠΈ(NPS) κΈ°λ³Έ 제곡

- N νŠΈλž™ μ„ΌμŠ€ μ‰¬ν”„νŠΈ(NTS)κΉŒμ§€ κΈ°λ³Έ μ‚¬μ–‘μœΌλ‘œ 제곡 / μš΄μ „μ˜ 즐거움

 

μ‹ κ°œλ… μ„œν‚· μ£Όν–‰ λŠλ‚Œμ˜ λ“œλΌμ΄λΉ™ 

ν˜„λŒ€ n μ• ν”Œλ¦¬μΌ€μ΄μ…˜μ„ μΆœμ‹œν•˜λŠ”λ° μš΄μ „μž λ“œλΌμ΄λΉ™ μŠ€ν‚¬ ν–₯상 속도 ν•¨κ»˜ μž¬λ―ΈκΉŒμ§€ μžˆλ‹€κ³  ν•©λ‹ˆλ‹€

역동적인 μ£Όν–‰ μ„±λŠ₯을 μ œκ³΅ν•˜κ²Œ λ˜λŠ”λ° κΈ°μ‘΄ μ•„λ°˜λ–Ό μ°¨λŸ‰κ³ΌλŠ” μŠ€ν¬ν‹°ν•˜κ³  κ°•μΈν•œ λ””μžμΈκ³Ό ν•¨κ»˜ 역동적인 μ£Όν–‰ κ°μ„±κΉŒμ§€ μ œκ³΅ν•œλ‹€κ³  λ³΄μ‹œλ©΄ λ©λ‹ˆλ‹€

μ•„λ°˜λ–Ό N 상세 사진 κ΅¬κ²½ν•˜κΈ°!  

μ˜€λŠ˜λ„ μ•„λ°˜λ–Ό N 및 ν˜„λŒ€μ°¨μ— λ§Žμ€ 관심 가지신 μ†ŒλΉ„μž λΆ„λ“€κ»˜ 도움이 λ˜μ—ˆμœΌλ©΄ μ’‹κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€! 

 

ν˜„λŒ€μžλ™μ°¨ 및 'ν˜„λŒ€' κ΄€λ ¨ ν¬μŠ€νŒ… 

 

ν˜„λŒ€μžλ™μ°¨ μ§„μΆœκ΅­ 별 μžλ™μ°¨ μ‹œμž₯ ν˜„ν™© 및 ν˜„λŒ€μ°¨ μ‚¬μ—…ν˜„ν™©

λŒ€ν•œλ―Όκ΅­ μžλ™μ°¨ μ‹œμž₯ ν•œκ΅­μ‹œμž₯은 2009λ…„λΆ€ν„° 2011λ…„κΉŒμ§€ 3λ…„ 연속 판맀 증가세λ₯Ό μ΄μ–΄κ°”μŠ΅λ‹ˆλ‹€. 2009λ…„μ—λŠ” μ • λΆ€μ˜ λ…Έν›„μ°¨ ꡐ체 지원 μ œλ„ μ‹œν–‰κ³Ό μžλ™μ°¨ μ—…μ²΄μ˜ μ‹ μ°¨ νˆ¬μž…μœΌλ‘œ, 2010λ…„κ³Ό 2011년에

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ν˜„λŒ€μžλ™μ°¨ κ·Έλ£Ή / 지역별 κΈˆμœ΅λΆ€λΆ„ 점포 μš΄μ˜ν˜„ν™©

κ΅­λ‚΄ μžλ™μ°¨κΈˆμœ΅ μ˜μ—…μ€ 각 μ™„μ„±μ°¨ μ—…μ²΄μ˜ 판맀망(직영점 및 λŒ€λ¦¬μ )을 μ˜μ—…κ±°μ μœΌλ‘œ ν•˜λŠ” 간접적인 ν˜•νƒœλ‘œ 이루어지고 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. 즉, κΈˆμœ΅μˆ˜μš”μžλ“€κ³Όμ˜ 직접적인 접촉은 μ™„μ„±μ°¨ μ—…κ³„μ˜ 판맀망

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ν˜„λŒ€μžλ™μ°¨κ·Έλ£Ή κΈ°μ—…κ°œμš” 및 μžλ™μ°¨ μ‚°μ—…μ˜ νŠΉμ„±

μ•ˆλ…•ν•˜μ„Έμš”? κΈˆμΌμ€ κ΅­λ‚΄ μ΅œλŒ€ 규λͺ¨μ˜ κ΅­μ‚°μ°¨μ΄μž κΈ°μ•„μ°¨λ₯Ό ν˜•μ œλ‘œ 가지고 μžˆλŠ” ν˜„λŒ€μžλ™μ°¨ 그룹에 λŒ€ν•΄μ„œ μ•Œμ•„λ³΄λ„λ‘ ν•˜κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€! μžλ™μ°¨ κ΄€λ ¨ μžνšŒμ‚¬μ€‘ μƒμž μ‚¬λŠ” 4곳으둜 μžλ™μ°¨ 제쑰 및 판

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ν˜„λŒ€λ‘œν…œ κ΅­λ‚΄ 철도, ν”ŒλžœνŠΈ 및 λ°©μœ„μ‚°μ—… ν˜„ν™©

κ΅­λ‚΄ 철도산업 μ‹œμž₯ κ΅­λ‚΄μ—λŠ” ν˜„λŒ€λ‘œν…œ 외에도 객차와 ν™”μ°¨, κ²½μ „μ² , 전동차 등을 μƒμ‚°ν•˜λŠ” λͺ‡ 개의 νšŒμ‚¬κ°€ 있으며, ν˜„λŒ€λ‘œν…œμ€ κ΅­λ‚΄ μ² λ„μ°¨λŸ‰ μ‹œμž₯μ—μ„œμ˜ μ•ˆμ •μ μΈ μ§€μœ„λ₯Ό μœ μ§€ν•˜κ³  μžˆμ—ˆμœΌλ‚˜

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유럽 μžλ™μ°¨ μ‹œμž₯ 및 ν˜„λŒ€μ°¨ μ‚¬μ—…ν˜„ν™©

유럽 μžλ™μ°¨ μ‹œμž₯ 및 ν˜„λŒ€μ°¨ κ³Όκ±° μ•ˆμ •μ μΈ μ„±μž₯을 μ΄μ–΄μ™”λ˜ μœ λŸ½μ‹œμž₯은 2008λ…„ κΈ€λ‘œλ²Œ κΈˆμœ΅μœ„κΈ°λ₯Ό λ§žμ•„ νŒλ§€κ°€ κΈ‰κ°ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. κΈ΄μΆ•μ •μ±… 및 κ³ μš©λΆ€μ§„μœΌλ‘œ μ†ŒλΉ„μ‹¬λ¦¬κ°€ λƒ‰κ°λ˜λ©° 2008λ…„ 이후 2013λ…„

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쌍용차 맀각 κ΄€λ ¨ ν¬μŠ€νŒ… 

 

쌍용차 맀각 μƒˆμ£ΌμΈμ°ΎκΈ°

μ•ˆλ…•ν•˜μ„Έμš”? 금일자둜 μŒμš©μ°¨κ°€ μƒˆλ‘œμš΄ 주인 찾기에 λ‚˜μ„°λ‹€ ν•˜μ—¬ μ†Œμ‹ μ „ν•΄ λ“œλ¦½λ‹ˆλ‹€. ν˜„λŒ€, κΈ°μ•„, μ§€μ— λŒ€μš°μ— 이어, κ΅­λ‚΄ μžλ™μ°¨ μ‹œμž₯ 맀좜 μˆœμœ„ 4~5μœ„μ— 항상 링크되며, 크고 μž‘μ€ 어렀움을 이

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쌍용차 κΈ°μ—…κ°œμš” 맀각

μŒμš©μ°¨κ°€ 기업을 λ§€κ°ν•˜κ³  운영 정상화λ₯Ό ν•œλ‹€λŠ” μ†Œμ‹μ„ 금일 μ „ν•˜ μ˜€μŠ΅λ‹ˆλ‹€.이에 λ§Žμ€ λˆ„λ¦¬κΎΌλ“€μ΄ μŒμš©μ°¨κ°€ κ·Έλ™μ•ˆ μ–Όλ§ˆλ‚˜ κ²½μ˜λž€μ— ν—ˆλ•μ˜€λŠ”μ§€ κΆκΈˆν•΄ ν•˜μ‹œλŠ”λ“― ν•©λ‹ˆλ‹€. 이에따라, μŒμš©μžλ™

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